今年很多危險品車隊開始投資做互聯(lián)網(wǎng)平臺，但以近兩年的市場反饋數(shù)據(jù)顯示，絕大部分平臺都以失敗告終，很多危險品車隊他們的初衷是為自己的企業(yè)去做服務(wù)的，這個出發(fā)點其實很難獲得同行的認同。因為這個行業(yè)，不像滴滴或者美團用戶那樣大眾化。

　　化工物流行業(yè)里有只有四種角色：企業(yè)，物流，黃牛，司機。但是只要觸碰任何一方的利益，都會帶來極大的反抗。而在政府層面為了規(guī)范危運市場，國家不斷的出臺管控政策，目的是在未來實現(xiàn)只有三種角色：貨主，物流，危險品車隊平臺的行業(yè)情景，黃牛和司機都會收編到危險品公司，這樣，未來黃牛將成為負責(zé)危險品車隊的業(yè)務(wù)，而司機則定向的執(zhí)行危險品車隊所派達的運輸任務(wù)。所以，現(xiàn)在危運互聯(lián)網(wǎng)平臺的服務(wù)將會面向公眾化，服務(wù)于整個行業(yè)，從而打破行業(yè)信息堵塞的壁壘，讓未來的危化品運輸從源頭開始獲得保障。一方面互聯(lián)網(wǎng)信用體系可以保障司機的運費收入，另一方面政府也可以介入全程跟蹤，做好各項應(yīng)急措施，真正保障安全。

　　也許現(xiàn)在很多人覺得是因為互聯(lián)網(wǎng)平臺的崛起，讓運價收到更大程度的壓制，其實恰恰相反，互聯(lián)網(wǎng)平臺的本意是去中間化，讓貨主和承運方可以直接接觸，也是國家所鼓勵的，只不過現(xiàn)在還處在摸索發(fā)展的階段，出現(xiàn)了很多問題，但是不可否認，互聯(lián)網(wǎng)物流平臺絕對會是我們這個行業(yè)的發(fā)展趨勢!